문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 레이싱 카트 (문단 편집) == 레이스 이론 == 카트는 후륜 구동축이 차동 장치 없이 물리적으로 직결되어 있고, 운전자와 엔진의 위치로 인해 하중이 대부분 뒤에 몰려 있어 단순히 핸들만 꺾는 것으로는 충분한 선회가 일어나지 않고 극심한 언더스티어가 발생한다. 따라서 카트의 짧은 휠베이스+강력한 브레이크를 적극적으로 이용하여 선회를 시작해야 한다. 코너를 목전에 두고 브레이크를 밟으면 후륜에 쏠려있던 하중이 전륜으로 이동하며 강한 코너링 포스를 만들어 내고, 후륜은 슬립을 일으키며 차량의 앞머리가 코너에 빨려 들어가듯 선회를 시작한다. 코너를 탈출할 때에는 차동장치가 없다는 것과 후륜으로 하중이 쏠리는 것이 시너지 효과를 일으켜 푸쉬 언더스티어로 탈출한다. 따라서 카트 코너링은 리프트 오프 오버스티어[* 차량 후미의 하중이 줄어 후륜 접지력이 감소해 발생하는 오버스티어]로 진입해 푸쉬 언더스티어[* 차량 전방의 하중이 줄어 전륜 접지력이 감소해 발생하는 언더스티어] 상태로 탈출하게 된다. 진입 시에 후륜이 코너 바깥으로 완전히 날아가지 않도록[* 후륜이 어느 정도 슬라이드 하는 것이 코너 진입에 도움이 되지만 카운터 스티어가 필요할 정도로 과한 슬라이드는 오히려 랩타임을 늘어나게 한다] 브레이크를 섬세하게 조절하고, 탈출 시에는 후륜이 그립을 되찾기 전에 급가속을 하지 않도록 섬세한 엑셀링을 하는,[* 점진적인 가속을 통해 하중이 후륜으로 이동하기 전에, 급가속을 하면 후륜 접지력을 잃고 파워슬라이드가 발생하여 가속할 타이밍에 엑셀에서 발을 떼고 카운터 스티어링을 해야 한다]하중이동을 통한 주행을 하는 것으로 스티어링 휠을 거의 조작하지 않고 페달 조작으로 코너링 라인을 그려나간다. 이러한 카트 주행법은 일반적인 레이스에서 기본기로 여겨지는 하중이동을 극한으로 사용하기에 수많은 레이서들이 카트로 레이싱을 시작한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기